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miércoles, 23 de agosto de 2017

TRAMO PRIMITIVO DE LA N-III EN VENTAQUEMADA-SIETE AGUAS





De la mano del audaz explorador de tramos abandonados de la antigua carretera de Madrid a Valencia, José Manuel González Badiola, presentamos ahora este nuevo vestigio del trazado primitivo de esta ruta, justo un año después de la divulgación pública de su mayor proeza, el recorrido en moto de campo y grabación en video del tramo casi inaccesible e inexpugnable de la CUESTA DE LA MARQUESA, cerrado para siempre al tráfico en torno a los años cincuenta del pasado siglo, del que nos hicimos amplio eco en el blog y en las redes sociales (ver enlace).


En esta ocasión, a bordo de su furgoneta, nuestro protagonista y eventual colaborador nos ofrece este video grabado el pasado mes de marzo, en el que se muestra un recorrido de unos 300 metros a través de lo que parece ser un vestigio del primitivo trazado de la carretera. Existen algunas posibles evidencias de su autenticidad, pero al mismo tiempo existe al menos un indicio que hace dudar de ella. En cuanto a las primeras, una atenta observación aérea de los mapas de Google Street View nos permite establecer una relación de continuidad lineal entre este tramo y el que discurre al otro lado de la autovía A-3, cuya autencidad no admite ninguna duda después de haberlo recorrido virtualmente con la aplicación mencionada. Por otra parte, sobrevive en el tramo un elemento que parece propio de los tiempos del CNFE, y son esos bancos de obra que tal vez hubieran podido formar parte de una zona de descanso típica de aquella época.  Pero sólo es una hipótesis no demasiado fundamentada, y a falta de otros elementos característicos del pasado de la carretera, como pudiera ser el firme de adoquines o de riego asfáltico, los bordillos del encintado de la calzada, o restos de pintura de la señalización horizontal, aquí concluyen todas las evidencias de la autenticidad del tramo. Porque, paradójicamente, el único elemento patrimonial que se conserva, ese erosionado hito del Plan Peña que se muestra al final del video (y que por su acusado desgaste indica una notable antigüedad, que podríamos datar en los inicios de la Instrucción de Carreteras, hacia 1940), lejos de corroborar que el tramo en cuestión perteneció al primitivo trazado de la carretera, lo desmiente.

viernes, 5 de agosto de 2016

EL TRAMO ABANDONADO DE LA CUESTA DE LA MARQUESA





La historia de una nación también se encuentra presente en el asfalto de sus carreteras abandonadas. En los caminos que fueron, y dejaron de ser. Aunque es una historia que casi nunca será contada, porque apenas si quedan testimonios.

Nadie ha vuelto a transitar por aquí desde hace muchos años. En menos de un siglo no quedará el menor rastro del lugar. Pero el viejo tramo de carretera todavía sobrevive, y aguarda para ser recorrido de nuevo.

Con sus 900 metros de longitud, este es uno de los tramos abandonados más largos que se conservan en la primitiva carretera de Madrid a Valencia. Se encuentra en las proximidades de un paraje agreste y casi inaccesible conocido como La Cuesta de la Marquesa.

Fue cerrado al tráfico a finales de los años cincuenta o principios de los sesenta del pasado siglo.

No hay constancia de que desde entonces hasta hoy alguien lo hubiera recorrido con un vehículo y fotografiado o grabado en video. 


miércoles, 30 de septiembre de 2015

LOS RESTOS DEL PRIMITIVO PUERTO DE BUÑOL (2ª parte).




Un reportaje de A.S.G. 

Una sencilla jornada de senderismo en la cara oeste de la zona de Buñol, a la altura de los accesos a Siete Aguas por Valencia, nos permite acceder a un tramo de la primitiva N-III que ninguno de nosotros ha recorrido nunca en un vehículo pero que todavía sobrevive y es perfectamente reconocible.

Este tramo se ubica en el antiguo km.294 sentido Valencia (acceso desde la autovía A-3 por el km.306) que se encuentra junto a la gasolinera de Venta Mina. Como es lógico de este primitivo trazado no existen imágenes en Google Maps.

 


Este hito kilométrico, completamente erosionado, todavía conserva trazas de pintura roja, lo que nos indica sin ningún género de dudas que por aquí transitó la primitiva N-III antes de ser rectificada como consecuencia de las actuaciones del Plan Redia.




En esta antigua venta se hospedó Carlos V, como puede leerse en el rótulo de la fachada. La explanada debió de ser en tiempos un espacio para el aparcamiento de carruajes y caballerías.









La carretera es más ancha de lo que se aprecia a simple vista, ya que la vegetación ha ido invadiendo una parte importante de la misma. Los cimientos, las obras de fábrica y el cableado telefónico son las pruebas irrefutables de que ésta era la antigua carretera nacional. En el segundo tramo, similar al primero, todavía se aprecian restos de pintura amarilla en la señalización horizontal.






 

sábado, 31 de enero de 2015

LOS RESTOS DEL PRIMITIVO PUERTO DE BUÑOL



Un reportaje de Alfredo Simo


Os invito a la excursión que hice esta tarde (28 de Enero). Hace tiempo que venimos hablando de la N-III, y espero que guste este reportaje.

Las fotografías están tomadas entre los kms. 305 y 303 del trazado Redia (310 y 312 antiguos). Adicionalmente he añadido fotos de la travesía primitiva de Buñol que no se podrían localizar con Google Maps. Y aunque casi ninguno de nosotros somos tan viejos como para haber circulado por aquí, os puedo asegurar que bajarse al tramo original produce escalofríos.

Como ya he comentado en otras ocasiones, hay más tramos interesantes en la provincia que pertenecieron a la N-III: la antigua travesía de Chiva ajena al trazado Redia, con hito incluido, que va por el centro del pueblo y cruza un paso a nivel, así como las de Quart de Poblet y Mislata. No obstante en estos casos Google Maps sí que puede ayudar con la localización, de modo que en este reportaje me centraré sólo en este tramo de Buñol.

Comenzamos con un vetusto cartel de entrada al pueblo desde Madrid. Yo diría que es de los años 60: 


Un trazado reconocible y transitable del viejo tramo. El quitamiedos de la derecha es el de la N-III Redia. A la izquierda, el límite de la plataforma sobre la que se sustentaba este viejo camino. El abandono es de escándalo, y ésa es la parte de las mejor conservadas:







Aquí se ve la autovía a la izquierda y la N-III a la derecha. Se sabe que este tramo abandonado pertenece a la antigua nacional al discurrir de forma paralela a los postes telefónicos:



 

Otra pista de que nos encontramos en la antigua carretera es la pared que vemos a la izquierda. La técnica de la época para ir sobre un pavimento recto en una ladera no podía ser otra. En la parte superior, esa caseta podría ser la vieja ermita en honor de San Cristóbal de los años 60, que hemos mencionado alguna vez, aunque no podría afirmarlo con seguridad, pero desde luego no es la de 1994 que se conserva perfectamente visible:



En las siguientes fotos podemos observar con más detalle el estado del pavimento:









Este mojón es bien conocido. Convive con el mojón del km.310 (por el puerto viejo de Contreras) con el hito moderno del km.303 (por el paso Redia de Contreras). Me ha llamado la atención que se perciben dos rotulaciones distintas del "310". Cuando era niño, en los 80, recuerdo que en la provincia de Valencia se utilizaban las dos rotulaciones indistintamente (la "barroca" y la discreta). No sabría decir cuál era más reciente:




El tramo es intransitable y apenas reconocible para quien pase de largo:







Me llama la atención esa piedra tan bien formada. Quizá hacía el papel de "quitamiedos" en la época:



 Un pequeño tramo más reconocible:





Una grata sorpresa en la vieja travesía de Buñol. El cartel reza así: "CAMINO NACIONAL DE MADRID-VALENCIA KM. 313 HM. 7" Al lado, una vieja báscula de pesaje, en la siguiente foto:




 
 
Esta caseta parece de los años 50-60. Me cuadra por entonces que el trazado moderno no estuviera construido todavía. 



Aquí se ve la construcción del puente sobre el que atravesaba la vieja carretera. Arriba, los inconfundibles cables telefónicos:


 

El Ayuntamiento de Buñol ha tenido el detalle de contar la historia de este viejo camino:


 

Perspectivas de la vieja travesía. Sigue siendo muy transitada, ni me quiero imaginar cuando formaba parte de la carretera nacional: